建设现代绿色物流体系，要求在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用；强调全局和长远利益，强调全方位对环境的关注，是一种新的物流发展趋势。当前，加快绿色物流体系建设对区域经济可持续性发展具有重要意义。

　　一是能优化区域资源配置，促进区域产业结构调整。绿色区域物流体系在资源层次上强调经济资源的高效利用和整合，避免不合理的区域物流设施重复建设；在产业层次上强调循环生态型的供应链关系，即产业上下游多个企业形成资源高效循环利用的产业链，有效承接产业转移，融入全球区域经济一体化的分工与合作。

　　二是能减少区域环境污染，提升区域生态文明形象。建设绿色区域物流体系要求整合区域物流运输车辆的集散，减少车辆进出城市的次数，物流节点布局远离商贸与居住区，减少交通排放与噪音；必然保证区域经济发展的同时力求绿色物流作业与绿色物流活动，如绿色包装、回收利用、大力发展水运、散装运输、减少物流垃圾与废弃物等，注重经济发展与环保物流之间的双向作用关系，实现区域绿色物流。

　　三是能提升区域物流服务水平，提高区域经济发展竞争力。绿色区域物流体系要求大力发展区域物流基础设施与第三方物流，如大力发展综合交通设施、物流园区与配送中心、物流公共信息平台、物流装备与技术等；通过对小散多弱的储运企业整合，形成有实力的第三方物流企业，由此提高区域物流的运作效率，并通过规模化与网络化降低区域物流成本，为区域产业的积聚与扩散提供坚实的条件与基础，有效增强区域投资吸引力，有效提供区域就业岗位并促进区域经济发展。

　　绿色物流，重在建设。对比国际上先进区域物流体系具有的网络化、规模化、规范化、信息化、托盘化、绿色化等优势，我国绿色区域物流体系建设还任重而道远。当前，加快绿色区域物流体系建设，要做好以下几方面的工作：

　　第一，加快绿色区域物流体系的硬件建设。一是注重宜水则水、宜路则路的区域物流线路设施规划建设。大力推进长江、珠江、黑龙江等水系干支流航运网建设，提高航道等级，推进环保型运输；大力发展区域城际公铁水干线，形成国际国内交通运输贸易走廊；构建区域内干线公路与轨道交通，大力发展支线公路建设，推进区域配送物流、商贸物流、邮政物流、农村物流等大力发展。二是注重多种运输方式衔接、合理选址、合理功能定位与规模的物流节点设施规划建设。三是注重区域供应链物流一体化的信息平台规划建设：运用计算机软硬技术、通信技术、互联网技术、智能集成技术等构建区域物流公共信息平台，建设良好的物流市场信息交换环境，使物流信息的采集、加工、处理、存储以及传输形成一个统一的整体，提高物流运作效率与效益。四是加快区域物流技术发展建设：注重托盘叉车货架、厢式车辆、集装箱运输车辆使用比重的逐年提高以及物流港站与园区装卸机械化比重的逐年提高，提高流转效率，减少货品损失；注重大吨位车辆、大型标准化船舶比重的逐年提高，降低单位货品成本，节省能源；注重仓储设施机械化自动化设备比重的逐年提高，减少库存，提高资金周转利用率；注重无纸化部分或全程物流交易比重的逐年提高，提高流程效率，同步响应客户需求。

　　第二，加快绿色区域物流体系的软件建设。一是注重区域社会化、规模化、网络化的现代物流市场体系培育。物流社会化、规模化与网络化是有效降低区域物流成本，实现区域物流集约化经营的根本保障，体现绿色物流宗旨。我国现代物流发展缓慢的重要原因在于物流市场不健全，表现在企业物流的社会化进程慢和物流企业的规模化与网络化发展水平低。为此，需研究制定有效可行的政策与市场机制，加快企业自营物流的释放，解决我国物流有效需求不足；鼓励物流企业的资本运营，培育构筑由龙头企业、子公司、加盟企业所组成并具有物流职能分工、诚信好的物流企业网络。二是推进区域物流标准化建设，以物流信息标准、服务标准和管理标准为切入点，宣传推广物流国际国家标准，重点推进托盘、集装箱、各种物流装卸搬运设施等通用性较强的物流装备和技术的标准化建设，在重点物流园区和骨干物流、工商企业启动一批物流标准化示范工程，建设物流标准信息库，推进物流标准咨询、实施及认证等配套服务工作。通过区域物流标准化水平的提高实现区域物流效率的提高。三是注重区域物流人才战略机制的形成，建立政府与产学研联合的物流人才培训基地，培育适应企业发展需要的高科技人才；加大物流科技教育投入，储备物流人才后备力量；制定优惠政策，放宽限制政策，吸引人才落户。通过打造物流行业人才优势，推动区域物流科学可持续发展。与此同时，还要注重制定对绿色物流的支持与引导政策措施，为绿色物流产业提供一个良性发展的政策环境。